Continously Variable Transmisision

OHV vs SOHC vs DOHC

SEBUT DAN JELASKAN BAGAIMANA MEKANISME KATUP ????

Haha…. Ya, kira – kira itulah soal dari mata kuliah motor penggerak saat saya menghadapi UAS beberapa hari lalu.

Lalu melalui pertanyaan itu, saya pun menjawab.

Fakta Horse Power

Perintah dasar DOS

tugas html

Microsoft Paint

Ms. Visio

Cara Hemat Bahan Bakar dan Ramah Lingkungan

Banyak pada pengendara sepeda motor dan pengemudi mobil yang menginginkan kendaraannya dapat memperkecil konsumsi BBM kendaraannya seefisien mungkin. Tetapi setelah hampir 6bulan ini saya berjalan 35KM dari rumah ke kampus dan ke rumah lagi dan melewati banyak jenis kondisi perjalanan. Tetapi pada kenyataannya banyak para pengendara dan pengemudi ini hanya sampai di mulut saja rasa ingin hemat bahan bakar, tidak sampai pada tindakannya. Mau bukti??? Kalau memang mau menghemat konsumsi BBM kenapa setiap lampu merah menjadi hijau para pengendara pasti menarik gas hingga rpm tinggi dan cara pengendaraannya yang sangat tidak sesuai dengan apa

Sistem Kemudi

INTRODUCTION

Hampir seluruh sistem kemudi kebanyakan menggerakkan roda bagian depan pada kendaraan, walaupun ada kendaraan yang sistem kemudinya menggerakkan roda bagian belakang diantaranya forklift.

Sistem kemudi merupakan perangkat wajib yang dimiliki oleh setiap kendaraan bermotor untuk mengarahkan kendaraan tersebut kearah yang diinginkan oleh pengemudinya. Perlu diingat, sistem kemudi hanya mengarahkan roda pada kendaraan bukan mengarahkan kendaraannya. Tetapi efeknya nanti akan berimbas pada arah gerak kendaraan. Salah satu bukti bahwa steer hanya menggerakkan roda kendaraan adalah coba kendarai mobil yang tidak dilengkapi oleh sistem ABS lalu kendarai dijalan kosong dengan kecepatan yang cukup tinggi. Setelah itu lakukan pengereman secara mendadak hingga ban tersebut mengunci (lock) lalu coba anda langsung belokan steering wheel anda. Saat ban mengunci dan steer di gerakkan maka ban akan tetap bergerak kearah kiri atau kanan tetapi bodi mobil tidak ikut bergerak.

Variable Intake Manifold

Variable Intake Manifold mulai berkembang pada pertengahan tahun 1990-an. Melalui teknologi ini, tenaga di rpm bawah hingga tengah mengalami peningkatan yang signifikan tanpa mempengaruhi konsumsi BBM dan saat rpm tinggi. Hasil dari Variable Intake Manifold akan serupa dengan VVT nya Suzuki atau VVT-i nya Toyota, tetapi Variable Intake Manifold lebih bermanfaat pada rpm rendah hingga tengah dibanding rpm tinggi. Teknologi ini biasa digunakan pada mobil – mobil perkotaan (seperti: Nissan X-Trail dan New Honda CR-V) dan mobil – mobil berkapasitas besar (contoh mobil dapat dilihat di tabel bawah).

The All New JupiterZ

Mungkin bila diberi nama The All New JupiterZ pada foto diatas ada benarnya juga. Pasalnya, foto diatas adalah motor keluaran Yamaha Indonesia sebagai penerus dari JupiterZ Burhan (Burung Hantu) saat ini. Motor yang rencananya akan dilaunch oleh Jorge Lorenzo minggu depan (22/11) akan mengusung mesin yang berbeda dengan JupiterZ pendahulunya. Yup, menggunakan mesin yang berkapasitas 113cc pastinya The All New JupiterZ akan semakin bertenaga. Tidak hanya mengalami ubahan dibagian mesin. The All New JupiterZ juga mengalami ubahan di bagian bodinya. Bodi yang semakin sporti ini semakin menunjukkan tenaga yang dimiliki oleh motor ini. Pokoknya hampir seluurh aspek dari motor ini terhadap versi terdahulunya mengalami ubahan. Nah, sekarang yang menjadi pertanyaannya

The Next AE-86???

Memang Toyota Trueno dengan kode chassis AE-86 dan kode mesin 4A-GE sudah lama tidak diproduksi oleh Toyota Jepang sejak 26tahun yang lalu. Namun mobil tersebut masih menjadi salah satu collectible car yang paling dicari oleh para drifter maupun kolektor (seperti saya). Hehehe….

Macam – macam Chassis Motor

Rangka sepeda motor atau disebut juga chassis sepeda motor adalah baigan paling dasar dari sepeda motor yang berfungsi mendukung mesin, transmisi, suspensi, dan sebagainya, serta untuk menjaga stabilitas pengendaran dan kenyamanan. Karena itulah, kerangka yang baik harus tingan tetapi cukup kuat dan mampu menahan getaran atau goncangan yang berasal dari permukaan jalan.

Kekuatan rangak sangat bergantung pada bentuk atau konstruksinya. Bentuknya pun disesuaikan dengan jenis kegunaan sepeda motor. Oleh sebab itu, jenis rangka yang digunakan bermacam – macam. Misalnya, tangka yang digunakan pada sepeda motor tidak akan sama dengan motor soprt atau keperluan sehari-hari.

TIPE RANGKA PIPA: Rangka yang dibuat seluruhnya dari pipa baja dari berbagai diameter yang dilas secara langsung atau dihubungkan dengan mur dan baut. Rangka sebagai satu kesatuan, adalah kaku dan kuat, tetapi masing-masing komponen pipa mempunyai suatu derajat elastisitas sehingga benturan – benturan akibat keadaan jalan sebagian sudah diredam oleh komponen rangka pipa yang bersangkutan, sisanya oleh suspensi depan dan belakang. Terdapat empat macam rangka pipa, yaitu Diamond, Single Cradle, Double Cradle, Semi Double Cradle.

Keuntungan dari Rangka pipa ini adalah memiliki konstruksi yang sangat kokoh dan simpel, sehingga sasis tipe ini kebanyakan diaplikasikan untuk motor – motor yang memiliki kapasitas mesin besar seperti Harley Davidson, kecepatan tinggi seperti Yamaha FZ16, serta motor – motor yang diciptakan untuk melibas medan – medan extreme seperti motor Yamaha YZ400F. Selain motor – motor berkapasitas mesin besar, berkecepatan tinggi, serta dapat melewati medan – medan extreme. Jenis Rangka pipa ini juga digunakan pada motor klasik seperti motor Zundapp dan Honda CB 450.

Kelemahan dari Rangka pipa ini adalah memiliki bobot yang lebih berat dibandingkan rangka jenis lain.

CARA BONGKAR BAN

Untuk membongkar roda dalam keadaan terpasang di mobil memang bukan menjadi permasalahan yang susah bagi orang yang sudah terbiasa atau minimal bagi orang yang sudah memahami konstruksi roda dalam mobil. Tetapi bagi orang yang tidak terbiasa atau tidak pernah membongkar roda dalam keadaan terpasang dalam mobil mungkin akan menjadi keadaan yang sulit. Pada kesempatan kali ini, kami akan member cara bagaimana membongkar roda dengan benar. Berikut cara yang benar:

1. Kendurkan dahulu baut – baut roda. Perlu di perhatikan dalam hal ini adalah kendurkan baut –baut roda tetapi jangan sampai lepas dari roda.
2. Setelah baut –baut roda yang akan dilepas sudah kendur, dongkraklah mobil ditempat yang aman. Tempat teraman dalam dongkrak mobil adalah dibagian chassisnya atau di titik – titik yang memang khusus di buat produsen sebagai tempat dongkrak.
3. Setelah terdongkrak, pasanglah jack stand di tempat yang benar.
4. Mulailah lepas satu persatu baut roda dan lepaskan roda dari mobil.
5. Setelah roda terlepas, posisikan roda ditempat yang aman atau biasa di letakkan di kolong mobil.
6. Apabila memang masalah terletak pada roda mobil, maka roda tidak perlu diletakkan di kolong mobil, tetapi selesaikan permasalahan pada roda.
7. Setelah masalah pada roda selesai, maka pasanglah roda di tempatnya. Setelah terpasang, jangan lupa untuk memasang juga baut roda tetapi tidak perlu sampai terlalu kencang.
8. Setelah baut roda menjadi kencang, maka mulailah mendongkrak kembali mobil untuk melepas jack stand.
9. Setelah jack stand terlepas, maka mulailah secara perlahan untuk menurunkan dongkrak.
10. Setelah dongkrak turun, maka kencangkanlah baut – baut roda menggunakan kunci sok.

Engine Cleaner

Banyak orang yang membersihkan mesin mereka dengan cairan khusus yang disebut engine cleaner. Penggunaan engine cleaner ini dirasa menjadi sangat efisien dan efektif karena penggunaannya cukup di semprotkan kedalam ruang mesin, baik dari lubang busi maupun lubang Karburator atau Throttle Body (Bagi mesin yang sudah EFI).

Cara bikin dx semirip mungkin dengan AE86

Banyak anak muda yang ingin sekali memiliki mobil Toyota Treuno AE-86 (Termasuk saya). Karena mobil ini merupakan mobil terakhir Toyota Jepang yang berpenggerak RWD (Rear Wheel Drive) dengan mesin yang tidak main – main. Pasalnya mesin AE-86 yang berkodekan 4A-GE ini mampu menyemburkan tenaga hingga 150HP walau hanya di racik 4 silinder segaris 1600cc.

Hubungan Antara Catalytic Converter dan ECU

William Soerjadjaja

Alternatif Pengganti AE86

Pada tulisan saya sebelumnya  yang berjudul “Spesifikasi Toyota Trueno AE-86″ http://willycar.wordpress.com/2009/01/26/spesifikasi-toyota-trueno-ae-86/

Banyak dari para pembaca yang sangat ingin memiliki salah satu mobil yang di gunakan pada film Initial-D ini. Yang membuat AE-86 ini menjadi mobil idaman “untuk yang ngerti mobil n seneng drifiting doank loh..” adalah AE-86 adalah sedan terakhir buatan Toyota yang menganut sistem penggerak roda belakang sehingga sangat memungkinkan

Watch Out!!! Mazda2 Will Be In Front Of You…

Tadi siang, sewaktu saya pulang sehabis mengantarkan Broquet ke salah satu konsumen saya melewati slipi. Sekilas saya melihat showroom mazda dan ternyata sekilah itu juga saya melihat mobil mungil atau bahasa orang pinternya itu hatchback atau city berkelir hijau muda terparkir membelakangi jalan di depan Showroom Mazda. Saya perhatikan dengan seksama emblem yang menempel di bagian belakang mobil ini dan terbaca “mazda2″. Tidak pakai pikir lama, sesampainya di rumah saya langsung mencari info tentang mazda2 ini dan berdasarkan info yang saya dapat, berikut inilah spesifikasi mobil yang kabarnya akan menjadi pesain ketat Jazz, Yaris, Swift.

Broquet “Performance Maker, Fuel Saver”

Dewasa ini hampir seluruh produsen roda empat menciptakan mobil dengan mesin yang bisa kita katakan canggih. Tidak perlu jauh-jauh memikirkan seberapa canggih mesin yang dibuat oleh setiap pabriknya, coba saja lihat pabrik Honda yang memiliki tiga jenis mesin seperti idsi, v-tec, dan i-vtec. Toyota yang memiliki mesin vvt-i untuk mesin bensinnya dan D-4D (commonrail) untuk mesin dieselnya. Suzuki yang memiliki mesin vvt. Mitsubishi yang memiliki mesin MIVEC. Ford dengan Duratec engine. Dan masih banyak lagi lainnya.